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重磅!斜拉桥转体45度,辽沈上演空中华尔兹
发布时间:2020-04-28

沈阳昆山西路与304国道连通工程

转体斜拉桥成功实现桥梁转体


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北京时间4月27日晚8时29分,沈阳昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥开始转体。该桥创造了国内转体悬臂最长、跨度最大,横跨通往华北地区10条铁路主干线的奇迹,在铁路咽喉大动脉上一次转体成功,又一次刷新了国内斜拉桥转体新纪录。8月底建成通车后,市民可开车沿昆山西路向西直达304国道,原来一个小时的车程将缩短为7~8分央视财经、辽沈晚报、沈阳日报等多家新闻媒体对这次转体进行了特别报道,央视财经《经济信息联播》还进行了现场连线直播,对转体实况进行报道。

    中铁九局七公司是该项目的总承包单位,中辰钢构作为钢结构桥梁专业分包商,共同见证了沈阳市首座转体斜拉桥实现转体这一历史时刻。桥梁转体过程中,斜拉桥采用“转体球铰”进行驱动,以每分钟接近1度的速率,逆时针转动45度角,历时80分钟完成转体。在斜拉桥转体施工的核心区域,没有轰鸣的机械声,驱动大桥转动的工人也并不多,这正是因为斜拉桥采用了全钢结构,重量只有1.5万吨,如果采用混凝土结构,重量要翻一倍以上。
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      作为参建单位,中辰钢构始终秉承“诚信、责任、创新、卓越”的企业精神,将“对标,优己——学别人的最好,做最好的自己”融入设计施工建设的各个环节,精益生产技术部使用xsteel建模系统辅助进行设计,保证了钢结构详图深化设计中构件之间的准确性,使设计方案更加精细,为工程顺利进行奠定了良好基础。项目部人员自2019年3月中旬进场,不断优化工程方案,为了保证钢桥制造精度,钢桥采用整体胎架制作,整桥工厂内预拼装的方式。工程技术人员在安装过程中一丝不苟,进行时时控制,针对拉索调节量非常小,要求主塔及主桥安装精度控制在10mm内,且温度变形影响大的特点,使用全站仪对桥拉索锚箱进行精准定位,保

证了拉索顺利安装,使施工效率及质量大幅提高,助推了工程施工顺利进行。

    双翼转体筑坦途,此次高架桥的成功转体,预示着工程建设驶入了完工的“快车道”,昆山西路从此将告别“断头路”的历史,形成铁西区、于洪区、皇姑区三区互通的新格局,推动城市发展。预计今年8月底,斜拉桥将如期竣工通车。

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